A New York állam közlekedési minisztériumának biztosa, Marie Therese Dominguez bejelentette, hogy folyamatban van egy 8,3 millió dolláros projekt a betonkorlátok és a részleges sínek cseréjére, amely jobb rálátást biztosít az utazóknak a tájra, miközben biztonságban marad. A projekt magában foglalja a 73-as út felső szakaszát. és az alsó Cascade Lakes az éves Lake Placid Ironman tanfolyam részeként. A munkálatok a Lake Placid International University Sports Union (FISU) 2023-as egyetemi világjátéka előtt fejeződnek be, idén januárban.
A 73-as út Keene-en és Észak-Elbán keresztül egy festői autóút az Adirondackon keresztül. Ez a fő összekötő a North Adirondack Road (Interstate 87) és Lake Placid falu között, amely az 1932-es és az 1980-as téli olimpiai játékok helyszíne volt.
A sorompókat a 2000-es évek elején szerelték fel a falazott szegélysorompók pótlására, és bár biztonságosak voltak, a sorompók alatti felület leromlott, és új telepítésekre volt szükség.
A munkálatok magukban foglalják a 73-as út ezen szakaszain új burkolat lefektetését. A 73-as út vállai a felső és az alsó Cascade Lakes mentén 4 méter szélesek lesznek, ezt a szakaszt gyakran használják a triatlon versenyeken edző kerékpárosok.
Mindhárom helyen folynak a helyszínelőkészítési munkák, a hétköznapi nappali forgalom jelenleg transzparensek által irányított váltakozó áramlásban zajlik;ez szükség szerint folytatódik április végéig.A helyszínelőkészítés befejezése után az autósoknak gondoskodniuk kell arról, hogy a 73-as út ezen szakaszain a forgalmat egyetlen alternatív sávra csökkentsék, amelyet ideiglenes jelzőlámpák szabályoznak.
Az éves Lake Placid Ironman Race alatt júliusban a Cascade Lake mentén a munkálatokat felfüggesztik, az utak pedig teljesen nyitva lesznek. A munka és a váltakozó forgalom ezután folytatódik az úton, amíg a projekt be nem fejeződik, a tervek szerint később ősszel.
Fotó: Will Roth, az Adirondack Climbers League elnöke a 73-as út védőkorlátjának egy szakasza mellett áll, amelyet 2021-ben lecserélnek.Fotó: Phil Brown
A közösségi hírek sajtóközleményekből és szervezetek, vállalkozások, állami ügynökségek és más csoportok egyéb értesítéseiből származnak. Küldje be hozzájárulását az Almanack szerkesztőjének, Melissa Hartnak a következő címen: [email protected]
Régóta visszariasztanak azok a csúnya betonsorompók azokon a csodálatos utakon, amint azt a barátaim, akik az évek során elviselték a panaszaimat, tanúsíthatják. Ha nagylelkűnek érzem magam, azt hiszem, néhány mérnöki ok miatt szükség van rájuk. látni, hogy ez nem így van.
Kíváncsi vagyok, miért nem használnak időjárásálló acélt. Vonzóbb, nem feltűnő és illeszkedik a környezetéhez
A termékek továbbra is rozsdásodtak, és nem váltották be az acélipar ígéretét, miszerint a rozsdásodás megszűnik, ha a „védő patina” kialakul.
Nem tudom, mit használnak, de egyetértek veled. Legalábbis azon a festői autópálya-szakaszon sokkal szívesebben látnám a rozsdás barna síneket.
Íme, amit gyorsan felfedeztem… Az időjárásálló acél védőkorlátrendszerek 47-50 dollárba kerülnek lineáris lábonként, vagyis körülbelül 10-15%-kal többet, mint a horganyzott acél védőkorlátrendszerek.
Ha a téli sófelhasználás csökkentésére irányuló jelenlegi kampány érvényesül, az a hosszabb időjárásálló acél élettartammal járhat együtt. Ha az időjárásálló acél csak festői területekre korlátozódik, egy másik lehetőség az, hogy minden egyes vágányátfedésnél cinklemezeket helyeznek el, ahol a korrózió általában súlyosabb. Ez állítólag körülbelül 25%-kal növeli a költségeket, de ha jelentős élettartam-hosszabbítással jár, akkor ezeken a területeken megéri. Ha New York állam turisztikai bevételek vonzásában érdekelt, akkor fel kell ismerniük, hogy az imázs fenntartása is része. az árból.
A cikk nem írja, hogy az időjárásálló acél romlik. Azt írja, hogy a probléma a védőkorlátot alátámasztó talajjal van: „A védőkorlátot a 2000-es évek elején szerelték fel egy falazott út menti védőkorlát pótlására, és bár biztonságos, a védőkorlát alatti felület leromlott, és új telepítést igényel."A kempingem nagyon szereti Corten acél korlátok megjelenése. Természetesen nem tartanak örökké, de sok közülük jól néz ki. A horganyzott védőkorlátok sem tartanak örökké.
Hozzáteszem, hogy a horganyzott védőkorlátok valóban növelhetik a vezető biztonságát, mivel még mindig jobban láthatóak, különösen gyenge fényviszonyok mellett és éjszaka. A Rusty Corten „jobban” néz ki, mert eltűnik a természetes háttér előtt.
Az Adirondack Évkönyv egy nyilvános fórum, amely az aktuális események, a történelem, a művészet, a természet és a szabadtéri kikapcsolódás népszerűsítésére és megvitatására, valamint az adirondackok és közössége számára érdekes témák népszerűsítésére és megvitatására szolgál.
Az önkéntes közreműködőktől származó megjegyzéseket és véleményeket, valamint a regionális szervezetek híreit és eseményértesítéseit közzétesszük. A közreműködők között vannak veterán helyi írók, történészek, természettudósok és az Adirondack régióból származó szabadtéri rajongók. A különböző szerzők által kifejtett információk, nézetek és vélemények nem feltétlenül az Adirondack Yearbook vagy annak kiadója, az Adirondack Explorers.